BYD vai lançar no Brasil carro elétrico para motoristas de aplicativo

D1 foi feito em parceria com a dona da 99; modelo tem soluções como porta corrediça para facilitar acesso dos passageiros.

De um lado, duas portas convencionais. Do outro, uma comum e uma corrediça. O arranjo incomum ajuda a entregar a vocação para o transporte de pessoas do BYD D1. O formato da carroceria, uma mistura de Volkswagen ID.3 com Chevrolet Spin e Honda Fit também denuncia que a cabine tem espaço de sobra para os passageiros.

A carroceria pouco convencional e a chamativa cor verde não passaram desapercebidas pela reportagem, que flagrou uma unidade do D1 em um estacionamento no Rio de Janeiro sem qualquer camuflagem e já emplacada.

BYD D1 no Rio de Janeiro

Autoesporte apurou que a BYD vai lançar o monovolume no Brasil no segundo semestre deste ano. Em fevereiro, o diretor comercial da empresa, Henrique Antunes havia dito que a marca teria um modelo do tipo ainda em 2022.

Outras informações, como estimativa de preço, conjunto mecânico ou se o modelo será vendido apenas para empresas não foram reveladas.

BYD D1

Desde o início do desenvolvimento, a proposta do D1 era ser um carro usado em aplicativos de transporte. Tanto que a parceira da BYD no projeto foi a Didi Chuxing, gigante chinesa da mobilidade e dona da brasileira 99.

Como referência, o D1 tem 4,39 metros de comprimento – 5 cm mais comprido que um Honda City hatch. Só que o entre-eixos é de SUV grande. São 2,80 m, o mesmo que um Jeep Commander. Isso garante que não falte espaço para as pernas.

BYD D1

A cabine ainda traz soluções interessantes, como central multimídia de 10,1 polegadas, freio de estacionamento eletrônico, console central vazado e auxílios à condução como alerta de saída de faixa e frenagem automática de emergência. Para facilitar a vida dos passageiros, a porta corrediça tem abertura e fechamento elétricos e o assoalho é plano.

Interior do BYD D1

Na China, o D1 tem motor elétrico de 136 cv e 18,3 kgfm. As baterias de 53 kWh garantem autonomia superior a 350 km, mais do que suficientes para um dia de operações de carros de transporte por aplicativo.

[Via: Autoesporte]

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